我: 威德, 你又敗家了?
威德: 爬坡速度快不了，應該是車子太重的原故，只好換車架看看會不會進步。
我: ==".....(心裡的OS，最好是車架太重?!..)
就是要把GIANT車子的零件，全部移到ORBEA/Orca車架上。
ORBEA/Orca車架用看的就知道是一台相當硬的車架，大盤踩下去的力道，回饋一定是最直接的。
車架+前叉(含培林)重量: 1495g
量了一下五通的間距68.8mm，真是極大的預留距離...XD。
為什麼要量呢? 往下看各位就會知道了。
因為從這五通鎖過的痕跡判斷，這五通面一定沒有平整。
先試刨五通面
試刨後....果然五通面真的沒有平!! 而且誤差還真大。
還沒有刨之前的距離為68.8mm，所以還有空間可以讓我做修面工作。
刨完後，平整多了，但離完整平面還差一點點。因為....
因為五通距離不能低於68mm，再刨下去...大盤可就鎖不緊了。(威德, 我盡力了!!)
車主選用SHIMANO/Dura ACE 7900 BB，重量: 90g
前叉依照車主的身高量測後，還得再鋸掉一些。(這鋸子可不是普通五金行的鋸片，不懂的車友....千萬別DIY有樣學樣跟著做)
前叉培林清潔前。
前叉培林清潔後。
重新塗前叉培林油。
其它零件重量
座管重量: 205g
把手重量: 295g
座墊重量: 180g
原車的鏈條也磨耗到極限，無法使用，必須換新。
車架上後下叉鏈條擋片掉下來(我也不知道什麼原因...)，換上3M的防水雙面膠，絕對勞固。
鏈條則採用YBN超強使用壽命 - SLA鏈條，在平路荷重87Kg(速度: 44km/hr.)的狀況下，可使用6800km。
變速線用XTR鐵弗龍鍍層。
把手變速線、剎車線走線完成。(外管固定膠帶我可是用"3M大力膠帶"，保證不滑動)
完工!! (全車重量: 7.135Kg)
這個橢圓大盤調變速準位...還真是不好調。(擦汗!!)
